Alfa Romeo 155, İtalyan otomobil üreticisi Alfa Romeo’nun 1992-1998 yılları arasında ürettiği kompakt yönetici otomobilidir.
Arkadan itişli Alfa Romeo 75’in yerini almak üzere üretilen ve Fiat Tempra şasisi temel alınan Alfa Romeo 155, 75’e göre boyut olarak biraz daha büyüktü ancak benzer tasarıma sahipti ve önden çekiş kullanıyordu. 1994’ten itibaren sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine sahip 155 Q4 (Lancia Delta Integrale’de olduğu gibi) de satışa sunuldu.
Özellikler
Alfa Romeo 155, 1.7 Twin Spark, 1.8 Twin Spark ve 2.0 Twin Spark benzinli motorlarla satışa sunuldu; son ikisi değişken valf zamanlamasına sahipti. İki adet dört silindirli turbo dizel motor, 1.9 (92 bg) ve 2.5 (125 bg) bazı pazarlarda satışa sunuldu (ancak Birleşik Krallık’ta sunulmadı, ancak İrlanda Cumhuriyeti bu versiyonu aldı). Alfa Romeo 155 serisinin en üstünde, 164’te kullanılan 3.0 V6’dan türetilen bir motoru kullanan 2.5 V6 ve Lancia Delta Integrale’den türetilen, 190 bg’lik 2.0 16V turbolu motoru ve sürekli dört tekerlekten çekiş sistemini kullanan Q4 yer alıyordu. Q4’te ayrıca üç diferansiyel dişlisi bulunuyordu (ön tarafta normal, ortada episiklik (Ferguson viskoz kaplin dahil) ve arkada torsen kendinden kilitlemeli). Hem 2.5 V6 hem de Q4 modelleri, iki amortisör ayarına (otomatik ve spor) sahip elektronik olarak ayarlanabilir süspansiyonla da sunuluyordu.
1995 yılında Alfa Romeo 155 kapsamlı bir yenilemeden geçirilerek ön ve arka aks mesafeleri genişletildi. Diğer değişiklikler arasında Twin Spark motoruna entegre edilmiş çok valfli silindir kapağı ve revize edilmiş direksiyon kremayeri ve süspansiyon yer alıyor. 2. Seri 155’ler, genişletilmiş ön tekerlek kemerleriyle önceki versiyonlarından ayırt edilebilir. Motor yelpazesi de değiştirildi; 1.8 ve 2.0’ın valfleri 16’ya yükseltildi, 1.7 ise tamamen yeni 1.6 16v ile değiştirildi. İrlanda Cumhuriyeti’ndeki bazı versiyonlar 1.8 16v olmayan versiyona sahip oldu.
Zaman çizelgesi
1992 – Alfa Romeo 155 piyasaya sürüldü
1993 – Izgara gömme yerine gömme olarak değiştirildi
1994 – Alfa Romeo 155 Silverstone İngiliz pazarına tanıtıldı, 155 Q4 ve turbo dizeller bazı pazarlara sunuldu
1995 – Yeni “geniş gövdeli” 2.155 serisi, başlangıçta sadece 2.0 16v motorla, daha geniş dingil mesafesiyle piyasaya sürüldü. Quickrack takıldı
1996 – 1.8 16v motorlu geniş gövdeli araç tanıtıldı
1998 – üretim sona erdi
Alfa Romeo 155 motor sporlarında
Alfa Romeo 155, Supertouring onaylı GTA ve DTM için V6 TI’yi kullanarak touring otomobil yarışlarında oldukça başarılı oldu. Alfa Romeo 155, 1992-1994 yılları arasında İtalya Superturismo şampiyonluğunu, Almanya DTM şampiyonluğunu (her ikisini de Nicola Larini direksiyonunda), İspanya Touring Car Şampiyonası’nı (Adrian Campos’la) ve İngiltere Touring Car Şampiyonası’nı (Gabriele Tarquini’yle) kazanmayı başardı. 155, yerini Alfa Romeo 156’ya bırakana kadar rekabetçiliğini korudu ve 1996 yılında Alessandro Nannini ile DTM’de (o zamanlar Uluslararası Touring Otomobil Şampiyonası veya ITC olarak biliniyordu) üçüncü oldu ve 1997 yılında Fabrizio Giovanardi ile İspanya şampiyonasını tekrar kazandı. 156, Alfa Romeo 155’in belirlediği yüksek standardı sürdürerek Avrupa Touring Otomobil Şampiyonası’nı birçok kez kazandı.
