Alfa Romeo P2, 1925 yılında ilk kez düzenlenen Dünya Otomobil Şampiyonası’nı kazandı ve Antonio Ascari’nin Spa’daki Avrupa Grand Prix’sinde kullandığı dört şampiyona turundan ikisinde zafer kazandı; Gastone Brilli-Peri ise Ascari’nin Montlhery’deki yarışta liderlik ederken hayatını kaybetmesinin ardından Monza’daki İtalya Grand Prix’sini kazandı.
1925 yılında düzenlemelerde köklü değişiklikler yaşanmış olsa da, 1924-1930 yılları arasında Alfa Romeo P2, 14 Grand Prix ve Targa Florio’nun da aralarında bulunduğu büyük etkinliklerde zafer kazandı. Bugatti Type 35 ile birlikte 1920’lerin ikonik Grand Prix otomobillerinden biriydi ve Alfa Romeo’nun dünya şampiyonu olarak logolarına defne çelengini eklemesini sağladı.
Alfa Romeo P2, Alfa Romeo tarafından 1924 yılında İtalya’nın kuzeyindeki Cremona Pisti’nde tanıtıldı. Antonio Ascari burada 158 km/s (98 mil/saat) üzerinde bir hızla birinci oldu ve ardından hız denemesinde 195 km/s (121 mil/saat) hızla birinci oldu. Bu araç, Nicola Romeo’nun 1923 Monza Grand Prix’sinde Fiat’a karşı gösterdiği kötü performansın ardından Alfa Romeo P1’i hurdaya çıkarmasının ardından Enzo Ferrari tarafından Fiat’tan işe alınan Alfa’nın yeni tasarımcısı Vittorio Jano’nun ilk yaratısıydı. Alfa Romeo P2, Alfa’nın kompresörden sonra yerleştirilen 2 karbüratöre sahip ilk düz 8 silindirli süperşarjlı motoruyla güçlendirildi.
Orijinal 6 modelden yalnızca 2’si günümüze ulaşabilmiş olup, bunlar Arese’deki Alfa Romeo Müzesi’nde ve Torino Otomobil Müzesi’nde görülebilmektedir. Alfa Romeo P2’nin kesik veya uzun arka kısım kullanan iki gövde stili vardı.
