Aston Martin, markanın en popüler ve en başarılı iki spor otomobili olan Vanquish Ultimate GT ve Rapide S dört kapılı, dört koltuklu spor otomobilde yapılan bir dizi önemli geliştirmenin ayrıntılarını açıklıyor.
Dünya çapındaki pazarlarda 15 Model Yılı (15MY) otomobillerin piyasaya sürülmesiyle, lüks İngiliz markası yalnızca önemli ölçüde geliştirilmiş performans ve çok daha iyileştirilmiş yakıt ekonomisi ve emisyonlar sunmakla kalmıyor, aynı zamanda daha da keskin, hassas ve tepkisel bir sürüş deneyimi sunuyor.
Hem Vanquish hem de Rapide S’de yeni Touchtronic III sekiz vitesli otomatik şanzımanın piyasaya sürülmesiyle – bu son teknoloji şanzımanın bir transaks düzenine ilk kez dahil edilmesiyle – Aston Martin otomobillerin performansının ve yakıt ekonomisinin her önemli alanını iyileştiriyor. Markanın mühendisleri, sekiz vitesli teknolojiyi geliştirmek ve onu ikonik ve çok taklit edilen Aston Martin VH mimarisinin son nesline mükemmel bir şekilde entegre etmek için teknik ortağı ZF ile titizlikle çalıştı.
Hem Vanquish hem de Rapide S için 0-60 mil hızlanma süreleri 15MY otomobillerde azaltıldı: Vanquish 4,1 saniyeden sadece 3,6 saniyeye (0-100 km/s 3,8 saniye) düştü ve Rapide S aynı sprint’i sadece 4,2 saniyede (0-100 km/s 4,4 saniye) yapabiliyor – ayrıca önceki 4,7 saniyelik rakamından tam yarım saniye daha az. Bu etkileyici kazanımlar sadece otomobillerin kendi sektörlerindeki olağanüstü rekabet gücünü garantilemekle kalmıyor, aynı zamanda Vanquish’in şirketin 101 yıllık tarihindeki en hızlı hızlanan seri üretim Aston Martin olduğunu da doğruluyor.
Vites ve son tahrik oranlarındaki değişiklikler otomobillerin sadece daha hızlı değil aynı zamanda daha tutumlu olmasını sağlıyor ve emisyonları da azaltıyor. Her iki spor otomobilde de CO2 rakamı ortalama yüzde on oranında düşüyor – Vanquish için 298 g/km ve Rapide S için 300 g/km – ekonomi ise ortalama yüzde 11’lik bir iyileştirme olan 31 mpg’ye çıkarılıyor, bu da hem Vanquish hem de Rapide S için aynı sıkı test koşulları altında AB’nin şehir dışı döngüsünde.
Gözden geçirilmiş son tahrikle birlikte, oran değişiklikleri her iki otomobilin de ilk kez 200 mph veya üzeri azami hızlara ulaşabildiği anlamına geliyor.
Oran ayarlaması ve diğer değişiklikler sonucunda egzoz gazı geri basıncındaki azalma da azami güce fayda sağlıyor, bu da Vanquish’te üç bg’ye kadar yükselerek 568 bg’ye (576 PS) ve Rapide S’de iki bg, 552 bg’ye (560 PS) ulaşıyor. Azami tork da tüm otomobillerde 10 Nm artarak 5.500 rpm’de 630 Nm’ye ulaşıyor.
Yeni sekiz vitesli Touchtronic III otomatik şanzıman selefinden sadece yüzde üç daha hafif olmakla kalmıyor, aynı zamanda daha verimli bir şekilde paketlenerek aracın içinde tam olarak aynı alanı kaplıyor ancak eski şanzımana göre iki vites daha fazla oran ekliyor.
Touchtronic III olağanüstü vites değiştirme hızı sağlıyor ve oranlar arasında 130 milisaniye kadar hızlı geçiş yapıyor – en yetenekli yarış sürücüsünün bile yapabileceğinden çok daha hızlı – daha iyi şanzıman verimliliği ise yola daha fazla güç ve torkun daha sık iletilmesini sağlıyor.
Aston Martin Ürün Geliştirme Direktörü Ian Minards şöyle açıklıyor: “ZF ile uzun ve başarılı bir teknik ortaklığımız var ve bu nedenle dünya standartlarındaki 8HP şanzımanlarını transaks düzenine uyarlamak ve entegre etmek bizim için doğal bir adımdı. Bu, vites oranları, yazılım entegrasyonu ve vites değiştirme stratejileri gibi birçok teknik parametrenin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesini içeren ayrıntılı bir çalışmaydı. Bu, benzersiz Aston Martin V12 sürüş deneyimini korurken hem araç performansında hem de ekonomide önemli bir adım değişikliği sağladı.”
