Yeni Alfa Romeo Giulia, İtalya, Almanya, Fransa, İspanya, Avusturya, Belçika, İsviçre ve Hollanda’daki showroom’lardan sipariş edilebiliyor. Ürün gamında üç donanım seviyesi (Giulia, Super ve Quadrifoglio) ve beş yeni motor versiyonu yer alıyor: 150 HP ve 180 HP güç üreten 2.2 litrelik Dizel, 6 ileri manuel şanzıman veya 8 ileri otomatik şanzımanla kombine ediliyor; 510 HP 2.9 litrelik V6 Biturbo benzinli motor, 6 ileri manuel şanzımanla kombine ediliyor. Yeni Alfa Romeo Giulia’da arkadan itiş sistemi yer alıyor: Bu, üstün performans seviyeleri, bol eğlence ve heyecan verici bir sürüşü garantileyen bir tasarım tercihi ve aynı zamanda efsanevi Alfa Romeo’nun en otantik geleneklerine bir saygı duruşu.

Yeni Alfa Romeo Giulia’nın diğer özellikleri arasında, iki aks arasındaki olağanüstü ağırlık dağılımı, özel AlfaLink teknolojisine sahip süspansiyon sistemi ve segmentindeki en direkt direksiyon yer alıyor. Ayrıca yeni Alfa Romeo, olağanüstü motor performansını karbon fiber, alüminyum, alüminyum kompozit ve plastik gibi çok hafif malzemelerin bol kullanımıyla birleştirerek en iyi ağırlık-güç oranını (Quadrifoglio versiyonunda 3’ün altında) elde ediyor.

Alfa Romeo geleneklerine uygun olarak yeni Giulia, benzersiz teknik çözümler sunuyor. Daha gelişmiş özellikler arasında, fren mesafesini önemli ölçüde azaltan Entegre Fren Sistemi (IBS) (Giulia’da 100 km/s’den 0’a 38,5 m’de, Quadrifoglio’da ise 32 m’de) ve olağanüstü konfor için aktif süspansiyon yer alıyor. Sadece Quadrifoglio versiyonunda bulunan Tork Vektörleme teknolojisi, arka akstaki iki tekerlek arasında olağanüstü bir tork dağılımı sağlarken, AlfaTM Aktif Aero Bölücü ise yüksek hızda yere basma kuvvetini etkin bir şekilde yönetiyor.

Yeni Alfa Romeo Giulia, stil açısından, teknik mimarisi, sofistike sadeliği ve iç ve dış mekandaki kaliteli yüzeyleri temel alan kusursuz orantı duygusuyla ifade edilen kendine özgü İtalyan tasarımıyla öne çıkıyor. Yeni Giulia’nın dış görünümü heykel gibi ve üzerine atılmak üzere olan büyük bir kediyi andırıyor. Temiz ve sade iç mekan ise tamamen sürücü odaklı olarak tasarlanmış.

2.2 litre dizel motor

Yeni Giulia’daki 2.2 litrelik dizel motor, Alfa Romeo tarihinde tamamen alüminyumdan üretilen ilk dizel motor olma özelliğini taşıyor. Sıralı dört silindire sahip bu motor, MultiJet II teknolojisi ve Enjeksiyon Oranı Şekillendirme (IRS) özellikli son nesil enjeksiyon sistemi ve 2.000 barlık çalışma basınçlarıyla öne çıkıyor. Elektrikle çalışan değişken geometrili turboşarj, ileri mekanik özellikler sunarak tepki sürelerini en aza indirirken, aynı zamanda verimlilik açısından da avantaj sağlıyor. Dengeleyici ara milinin kullanımıyla da en üst düzey sürüş memnuniyeti ve konfor seviyeleri garanti altına alınıyor.

Yeni 2.2 litrelik dizel motor, 3.750 d/d’de 180 HP güç (1.750 d/d’de 450 Nm’ye kadar maksimum tork) ve 4.000 d/d’de 150 HP güç (1.500 d/d’de 380 Nm’ye kadar maksimum tork) olmak üzere iki versiyonla sunuluyor. Her iki konfigürasyon da manuel altı ileri vites kutusuyla veya alternatif olarak yeni sekiz ileri otomatik şanzımanla kombine edilebiliyor.

510 HP 2.9 litrelik V6 BiTurbo benzinli motor

Sadece Quadrifoglio versiyonuna özel, teknoloji ve performans anlamında benzersiz bir motor olan bu sistem, markanın yeni kıstası olmaya aday. Ferrari’nin teknolojisinden ve teknik becerilerinden ilham alan V6 BiTurbo benzinli motor, özellikle ön aksta aracın mutlak ağırlığını en aza indirmek için tamamen alüminyumdan üretilmiş olup, heyecan verici bir performans için 510 HP güç ve 600 Nm’nin üzerinde bir tork sağlıyor: 307 km/s azami hız, sadece 3,9 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaşma ve 600 Nm maksimum tork. Diğer özelliklerinin yanı sıra beygir gücü ve tork değerleri sıra dışı olsa da, 510 beygir gücündeki 2.9 litrelik V6 BiTurbo benzinli motor, emisyon değerleri (6 ileri manuel şanzımanla 198 g/km CO2) açısından da sınıfının en iyisi olurken, elektronik kontrollü silindir devre dışı bırakma sistemi sayesinde tüketim değerlerinde de şaşırtıcı derecede verimli.

Ultra hafif malzemeler kullanılarak ideal ağırlık-güç oranına ulaşıldı. Pervane şaftında karbon fiber, motorlarda, süspansiyon sisteminde, frenlerde, kapılarda, çamurluklarda ve kaputta ise alüminyum tercih edildi. Ultra hafif malzemelerin yoğun kullanımı, 180 HP 2.2 litre dizel versiyonunda boş ağırlığın 1.374 kg olmasını sağladı.

Azaltılmış ağırlık, zaman içinde kaliteyi, akustik konforu ve aşırı stres koşullarında bile kullanımı garanti eden mükemmel burulma sertliğini etkilemez.

510 HP 2.9 litrelik V6 BiTurbo benzinli motora sahip Quadrifoglio versiyonunun boş ağırlığı 1.524 kg, güç/ağırlık oranı ise 2.99 kg/HP. Bu olağanüstü sonuçlar, karbon fiberin tavan, kaput, ön ayırıcı ve arka Nolder’da ve eteklerin yan eklerinde de kullanılmasıyla elde edildi. Biz Quadrifoglio versiyonunun uçuş mesafesi, talep üzerine temin edilebilen iki bileşen sayesinde daha da azaltılabiliyor: karbon seramik fren diskleri ve karbon fiber arka yapısal çerçeveye sahip Sparco koltuklar.