1966’nın başlarında, mühendis Orazio Satta Puliga’nın yarattığı Type 33 projesi Autodelta yarış alanına devredildikten sonra, Giuseppe Busso, bu kez GTA’nın dört silindirli motorunu kullanan, arka motorlu başka bir Alfa Romeo spor otomobili için bir tasarım önerdi: Scarabeo. Motor, debriyaj ve vites kutusuyla birlikte bir blok halinde arkaya enine monte edilirken, boru şeklindeki şasi, yakıt depolarını içeren iç kısmın her iki tarafına yerleştirilen büyük boru şeklindeki kirişlerden oluşan iddialı çözümü (33’te kullanılan) benimsedi. Karoseri işleri Borgaro Torinese’deki OSI karoser atölyesine emanet edildi: sağdan direksiyonlu ilk örneği 1966 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Daha sonra ikinci bir basitleştirilmiş tasarım prototipi inşa edildi ve bir Barchetta üzerinde çalışıldı, ancak tamamlanmadı.
OSI – Officine Stampaggi Industriali – 1960 yılında Ghia’nın eski başkanı Luigi Segre ve Arrigo Olivetti tarafından Torino’da kuruldu. Bu şirket, sadece sekiz yıl süren kısa bir faaliyet dönemine rağmen İtalyan otomobil tasarımında derin bir etki bıraktı. OSI, Segre ve Ghia ile verimli iş birliğinin yanı sıra Tom Tjaarda, Sergio Sartorelli ve Giovanni Michelotti gibi ünlü tasarımcılarla da iş birlikleri yaptı. İsimleri bilinmemekle birlikte yetenekli işçileri de daha sonra Dante Giacosa tarafından Fiat Stil Merkezi’ne dahil edilen yetenekli işçilerdi. OSI şirketi 1967 yılında kendi bünyesindeki stil merkezini kapattı ve ertesi yıldan itibaren sadece kalıplama faaliyetlerine geri döndü.
Teknik özellikler
Motor: arka, dikey enine, 4 sıralı silindir, hafif alaşımlı silindir bloğu ve silindir kapağı, çift zincir kontrollü 2 üstten eksantrik mili
Hacim: 1.570cc (78x82mm)
Maksimum güç: 6000 devirde 115 HP
Ağırlık: 700 kg
Maksimum hız: 200 km/saat
