Alfa Romeo ve Zagato arasındaki 1921 yılında TIPO G1 ile başlayan iş birliğinin 100. yıl kutlamaları kapsamında, 2021 yılında Milanlı Atelier bu önemli yıldönümünü yeni bir modelin yaratılmasıyla anmayı seçti.
Amaç, Alfa Romeo’nun mevcut Giulia ve Stelvio üretimini, efsanevi 6 silindirli motoruyla birlikte, son GTAm evriminde, karbon fiberden yapılmış iki kapılı bir Coupé Zagato gövdesi ve kısaltılmış dingil mesafesiyle kutlamaktı.
Proje, Zagato koleksiyoncuları arasından seçilen bir Alman müşterinin ilgisini hemen çekti. Müşterinin garajında ??çok sayıda Alfa Romeo bulunuyordu ve bunların arasında nadir bulunan bir 8C Competizione’nin yanı sıra Alfa Romeo’nun yakın dönemdeki tüm modelleri de vardı. Granturismo Zagato modellerinin hayranı olan kendisi, düzenli olarak Alfa Romeo S.Z. kullanıyor. (1990) ama aynı zamanda son nesil birkaç Aston Martin Zagato da var.
Dolayısıyla, iki Milanolu şirketin efsanevi tarihindeki bu yeni bölümü vaftiz etmek için mükemmel bir DNA gerekiyordu ve daha da ayrıcalıklı bir dokunuş katmak için proje, Zagato’nun içerik olarak güncellediği Giulia Quadrifoglio Manuel’den başlayarak GTAm’a geçti ve 6 ileri mekanik şanzıman korundu.
Tasarım açısından, Alfa Romeo’nun kuruluşunun 100. yılı (1910-2010) için Zagato, ‘TZ’ temasını seçerek Villa D’Este’de birincilik kazanan 8C motorlu TZ3 Corsa’yı yarattıktan sonra, uluslararası basın tarafından hemen ilk Amerikan Alfa Romeo olarak adlandırılan Chrysler Viper temelli TZ3 Stradale’i üretti; bu yeni çifte yıldönümünde ise tema ‘SZ’ olarak belirlendi.
TZ ve SZ iki farklı tasarım diline sahip olsa da ikisi de Granturismo’nun Zagato konseptini yansıtıyor. Prototip Giulia SWB (kısa dingil mesafesi) Corsa’nın tasarımı, bu nedenle, 1961’de doğan ve 1962 – 1963’te GT Sınıfı’na hakim olan ve daha yeni S.Z.’ye kadar uzanan Codatronca versiyonundan başlayarak Alfa Romeo SZ modellerinin doğal bir evrimidir. ön kısmı, yakın zamanda piyasaya sürülen Tonale’nin ön tasarımına ilham kaynağı olmuştur.
S.Z.’nin aksine 1990’da, dingil mesafesi kısaltılmamış olan Alfa Romeo 75 Evoluzione temel alınarak geliştirilen bu yeni prototipe “SWB” adı verildi çünkü bu araç, Zagato’nun spor geleneğine uygun olarak, Giulia ve Stelvio’nun Giorgio modüler taban planından yola çıkılarak, çıkıntıları ve dingil mesafesi optimize edilerek Zagato tarafından şirket bünyesinde geliştirilmişti.
Tasarım süreci, Zagato’nun ekip çalışması fikri doğrultusunda yürütüldü ve en başından itibaren Alejandro Mesonero (Alfa Romeo tasarım şefi) ve ekibinin desteği alındı. Ancak otomobilin tasarımı, geliştirilmesi ve üretimi tamamen Milano Atölyesi tarafından, dışarıdan herhangi bir destek almadan bağımsız bir şekilde gerçekleştirildi. Alfa Romeo ambleminin araçta bulunması tamamen tanımlayıcı ve tanıtım amaçlı olup, Zagato’nun Alfa Romeo S.Z.’den ilham alma tercihi olmuştur.
Arese’deki ‘La Pista’ pistinde gerçekleştirilen fotoğraf çekiminin ardından araç resmi olarak müşteriye teslim edilecek ve Zagato için önemli bir yıl geride bırakılırken, 100 yılı aşkın süredir koleksiyon değeri en yüksek 150’den fazla modelin ortaya çıkmasını sağlayan bir iş birliğinin de imzası atılmış olacak.
