Alfa Romeo Spider, İtalyan üretici Alfa Romeo tarafından 1966’dan 1993’e kadar üretilen bir roadster’dır (190 Spider, Kuzey Amerika pazarı için 1994 Hatıra Sürümleri olarak etiketlenmiştir). Genel olarak bir tasarım klasiği olarak kabul edilen model, sadece küçük estetik ve mekanik değişikliklerle yaklaşık otuz yıl boyunca üretimde kaldı.
Giulia 105 serisi şasisi temel alınarak üretilen Alfa Romeo Spider, 1966 yılında piyasaya sürüldü. Lansman sırasında ismi olmayan “Duetto” ismi, İtalya’da düzenlenen bir yarışmada seçildi. İtalyan Pininfarina firması, aracın gövde tasarımından sorumluydu ve aynı zamanda aracın monokok yapısının (ön ve arkaya yerleştirilen buruşma bölgeleri gibi nispeten yeni prensiplerle tasarlanmış) üretiminde de yer aldı. Motor, Alfa Romeo’nun çift eksantrikli dört silindirli motorunun 1570cc’lik bir versiyonuydu ve 109 beygir gücü üretiyordu. İç mekanında pek fazla donanım bulunmayan ancak beş ileri şanzıman, disk frenler ve bağımsız ön süspansiyon gibi donanımlara sahip olan aracın İtalya’daki lansman fiyatı 2.195.000 liraydı.
Orijinal Alfa Romeo Spider yalnızca bir yıl üretildi ve 1967 yılında 118 beygir gücündeki 1779 cc motorla çalışan 1750 Spider Veloce ile değiştirildi. Avrupa’da bu modele iki adet çift karbüratör takılmışken, Kuzey Amerika pazarına yönelik modellerde Spica mekanik yakıt enjeksiyonu bulunuyordu. Aracın süspansiyon, fren, elektrik sistemi, jant ve lastiklerinde de değişiklikler yapılmış olsa da görünüm olarak aynı kalmış. Görünür farklılıklar sadece kapıya doğru yeniden konumlandırılan dikiz aynası ve kuyruktaki farklı amblemlerle sınırlıydı. Üretim çalışması sırasında ön tekrarlayıcı ışıklar tekerlek kemerlerinin önüne taşındı. Otomobilin resmi adı 1750 Spider Veloce idi, Duetto ismi bu noktadan sonra kaldırıldı.
1968 yılında 89 beygir güç üreten 1290cc motora sahip yeni bir Alfa Romeo Spider 1300 Junior tanıtıldı. Bu, plastik far kaplamaları, fren servosu, jant kapakları ve açılan çeyrek far dahil olmak üzere 1750’nin çeşitli özelliklerini boyadı.
1970 yılında dış tasarımdaki ilk önemli değişiklik 1750 Spider Veloce’de yapıldı. Orijinalin ayırt edici uzun yuvarlak kuyruğu, Kamm kuyruğu adı verilen daha geleneksel bir kesik kuyrukla değiştirildi. Bu, tartışmasız olarak arabaya daha modern bir görünüm kazandırmanın yanı sıra bagaj alanını da iyileştirdi. Aracın hem iç hem de dış kısmında çok sayıda küçük değişiklik yapıldı; bunlar arasında hafifçe farklılaştırılmış ızgara, yeni kapı kolları, daha eğimli ön cam, üstten menteşeli pedallar ve geliştirilmiş iç döşeme yer alıyor.
1971 yılında Alfa Romeo Spider Veloce yeni ve daha büyük bir güç ünitesine kavuştu – 1962 cc, 132 hp’lik bir ünite – ve bunun sonucunda ismi 1750 Spider Veloce’den 2000 Spider Veloce’ye değiştirildi. 1600 Spider, bir yıl sonra Alfa Romeo Spider 1600 Junior adıyla yeniden üretime alındı ??ve görsel olarak 1300 ile aynıydı.
1300 ve 2000 modelleri sırasıyla 1974 ve 1975 yıllarında ön koltukların arkasına iki küçük koltuk eklenerek “iki artı iki” dört kişilik bir araç haline getirildi. 1300 modeli 1977 yılında üretimden kaldırıldı.
Alfa Romeo Spider, 1983 yılında büyük bir yenilemeden geçti ve siyah kauçuk ön ve arka tamponlar kullanıldı. Ön tampon ızgarayla bütünleşmiş ve bagaj kapağına küçük bir spoyler eklenmiş. Bu değişiklik aracın dış görünümünü önemli ölçüde değiştirdi ve meraklılar tarafından pek de beğenilmedi. Ayrıca çeşitli küçük mekanik ve estetik değişiklikler de yapıldı ve 1600 model otomobilin “Junior” ismi kaldırıldı.
Quadrifoglio Verde (Yeşil Yonca Yaprağı) modeli 1986 yılında yan etekler, aynalar, yeni ön ve arka spoylerler ve opsiyonel çıkarılabilir sert tavan gibi birçok estetik değişiklikle tanıtıldı. Aksi takdirde mekanik açıdan standart Spider Veloce modeliyle aynıydı (birçok Alfa tutkununun QV’den daha iyi göründüğünü düşündüğü modelde, 1962 cc çift üstten eksantrik mili, dört silindirli motor (Avrupa’da çift çift namlulu karbüratör, Kuzey Amerika’da elektronik yakıt enjeksiyonu) ve beş ileri manuel şanzıman vardı. İç mekanlar da benzerdi ve çok hoparlörlü ses sistemleri, elektrikli cam kaldırıcılar ve aynalar, klima, alaşım jantlar ve deri koltuklar gibi üst düzey lüks özellikler mevcuttu. Kuzey Amerika pazarı için, Dustin Hoffman’ın başrol oynadığı 1967 yapımı The Graduate filmindeki ünlü görünümüne saygı duruşunda bulunularak Graduate adı verilen bir model eklendi.
Graduate’in daha az maliyetli bir “giriş seviyesi” Alfa olması amaçlanmıştı. Dolayısıyla QV ve SV ile aynı motor ve şanzımana sahip olmasına rağmen, diğer iki modelin şık alaşım jantları ve lüks seçeneklerinden yoksundu. Graduate modelinde manuel camlar, temel vinil koltuklar, vinil tavan ve çelik jantlar standart olarak bulunuyordu. İlk olarak 1985 yılında Kuzey Amerika’da ortaya çıktı ve 1990 yılına kadar varlığını sürdürdü.
Alfa Romeo Spider’daki son büyük değişiklik 1990’da gerçekleşti. Başlıca mekanik değişiklik, Avrupa modeline Kuzey Amerika’daki Bosch elektronik yakıt enjeksiyonunun verilmesiydi. Dışarıdan bakıldığında, Spider’ın ön tampon altı spoyleri ve arka kısmı kayboluyor.
