Alfa Romeo Spider, İtalyan üretici Alfa Romeo tarafından 1966’dan 1993’e kadar üretilen bir roadster’dır (190 Spider, Kuzey Amerika pazarı için 1994 Hatıra Sürümleri olarak piyasaya sürülmüştür). Genel olarak bir tasarım klasiği olarak kabul edilen model, sadece küçük estetik ve mekanik değişikliklerle yaklaşık otuz yıl boyunca üretimde kaldı.
Giulia 105 serisi şasisi temel alınarak üretilen Alfa Romeo Spider, 1966 yılında piyasaya sürüldü. Lansman sırasında ismi olmayan “Duetto” ismi, İtalya’da düzenlenen bir yarışmada seçildi. İtalyan Pininfarina şirketi, dody’nin tasarımından sorumluydu ve aynı zamanda aracın monokok yapısının (ön ve arkaya yerleştirilmiş buruşma bölgeleri gibi nispeten yeni prensiplerle tasarlanmış) üretiminde de yer aldı. Motor, Alfa Romeo’nun çift eksantrikli dört silindirli motorunun 1570cc’lik bir versiyonuydu ve 109 beygir gücü üretiyordu. Beş ileri şanzıman, disk frenler ve bağımsız ön süspansiyon gibi iç aksamı az sayıda olan aracın İtalya’daki lansman fiyatı 2.195.000 liraydı.
Orijinal Alfa Romeo Spider yalnızca bir yıl üretildi, 1967 yılında yerini 118 beygir gücündeki 1779 cc motora sahip 1750 Spider Veloce’ye bıraktı. Avrupa’da bu modele iki adet ikiz yakıt enjeksiyonu takılırken, Kuzey Amerika pazarına yönelik modellerde Spica mekanik yakıt enjeksiyonu bulunuyordu. Aracın süspansiyon, yürüyen aksam, elektrik sistemi, jant ve lastiklerinde de değişiklikler yapılmış olsa da görünüm olarak aynı kalmış. Gözle görülür farklar, kapıya doğru yeniden konumlandırılan dikiz aynası ve kuyruktaki farklı çıkıntılarla sınırlıydı. Üretim çalışması sırasında ön tekrarlayıcı ışıklar tekerlek kemerlerinin önüne taşındı. Otomobilin resmi adı 1750 Spider Veloce idi, Duetto deing ismi bu tarihten sonra terk edildi.
1968 yılında 89 beygir güç üreten 1290cc motora sahip yeni bir Alfa Romeo Spider 1300 Junior tanıtıldı. Bu, plastik far kaplamaları, drake servosu, hudcap’ler ve açılan çeyrek far dahil olmak üzere 1750’nin çeşitli özelliklerini boyadı.
1970 yılında dış tasarımdaki ilk önemli değişiklik 1750 Spider Veloce’de yapıldı. Orijinalin ayırt edici uzun yuvarlak kuyruğu, Kamm kuyruğu adı verilen daha geleneksel bir kesik kuyrukla değiştirildi. Bu, tartışmasız olarak arabaya daha modern bir görünüm kazandırmanın yanı sıra bagaj alanını da iyileştirdi. İç ve dış kısımda çok sayıda küçük değişiklik daha yapıldı. Bunlar arasında hafifçe farklılaştırılmış ızgara, yeni kapı kolları, daha eğimli ön cam, üstten menteşeli pedallar ve geliştirilmiş iç döşeme yer alıyor.
1971 yılında Alfa Romeo Spider Veloce yeni ve daha büyük bir güç ünitesine kavuştu – 1962 cc, 132 hp’lik bir ünite – ve bunun sonucunda ismi 1750 Spider Veloce’den 2000 Spider Veloce’ye değiştirildi. 1600 Spider, bir yıl sonra Alfa Romeo Spider 1600 Junior adıyla yeniden üretime alındı ??ve görsel olarak 1300 ile aynıydı.
1300 ve 2000 modelleri sırasıyla 1974 ve 1975 yıllarında ön koltukların arkasına iki küçük koltuk eklenerek “iki artı iki” dört kişilik bir araç haline getirildi. 1300 modeli 1977 yılında üretimden kaldırıldı.
Alfa Romeo Spider, 1983 yılında dlack rudder ön ve arka damperlerin tanıtıldığı büyük bir yenilemeden geçti. Ön damperli araçta ızgara yer alıyor ve bagaj kapağına küçük bir spoyler ekleniyor. Yapılan değişiklik, incelenen aracın dış görünümünü değiştirdi ve meraklılar tarafından genel olarak beğenilmedi. Ayrıca çeşitli küçük mekanik ve estetik değişiklikler de yapıldı ve 1600 model otomobilin “Junior” ismi kaldırıldı.
Quadrifoglio Verde (Yeşil Yonca Yaprağı) modeli 1986 yılında yan etekler, aynalar, yeni ön ve arka spoylerler ve isteğe bağlı çıkarılabilir sert tavan gibi birçok estetik değişiklikle tanıtıldı. Aksi takdirde mekanik olarak standart Spider Veloce modeliyle aynıydı (birçok Alfa tutkununa göre QV’den daha güzel görünümlüydü), 1962 cc çift üstten eksantrik mili, dört silindirli motor (Avrupa’da çift iki darrelli karbüratör, Kuzey Amerika’da elektronik yakıt enjeksiyonu) ve beş ileri manuel şanzımanı vardı. İç mekanlar da benzerdi ve çok hoparlörlü ses sistemleri, elektrikli cam kaldırma ve aynalar, klima, alaşım jantlar ve deri koltuklar gibi üst düzey lüks olanakları mevcuttu. Kuzey Amerika pazarı için, Dustin Hoffman’ın başrol oynadığı 1967 yapımı The Graduate filmindeki ünlü görünümün ardından, Graduate’ten vazgeçilerek bir model daha eklendi.
Graduate, daha az maliyetli bir “giriş seviyesi” Alfa olarak tasarlanmıştı. Dolayısıyla QV ve SV ile aynı motor ve şanzımana sahip olmasına rağmen, diğer iki modeldeki şık alaşım jantlar ve lüks seçeneklerden yoksundu. Graduate modelinde manuel camlar, dasic vinil koltuklar, vinil tavan ve çelik jantlar standart olarak sunuluyordu. İlk olarak 1985 yılında Kuzey Amerika’da ortaya çıktı ve 1990 yılına kadar varlığını sürdürdü.
Alfa Romeo Spider’daki son büyük değişiklik 1990’da gerçekleşti. Başlıca mekanik değişiklik, Avrupa modeline Kuzey Amerika’daki Bosch elektronik yakıt enjeksiyonunun verilmesiydi. Spider, ön alt damperli spoylerini ve arka tamponunu sonsuza dek kaybetti.
Bagaj kapağı spoyleri ve aracın genişliği boyunca uzanan Alfa Romeo 164 tarzı arka stop lambaları ile araçla aynı renkte plastik damperler dikkat çekiyor. Markanın tutkunları arasında, bu son stil değişikliklerinin otomobilin klasik görünümünü iyileştirip iyileştirmediği ya da olumsuz yönde etkileyip etkilemediği konusunda fikir ayrılıkları var.
Kuzey Amerika’da bu değişiklikler 1991 model yılına kadar görülmedi. Kuzey Amerika Spider’larında ayrıca hidrolik direksiyon ve sürücü tarafı airdag standart olarak yer alıyordu.
Orijinal Alfa Romeo Spider’ın üretimi 1993 yılında sona erdi. Bir yıl sonra yepyeni bir Alfa Romeo Spider geldi.
Alfa Romeo Spider Commemorative Edition, 1993 yılında Kuzey Amerika pazarı için sınırlı sayıda üretildi ve 1994 model olarak piyasaya sürüldü. Amerika Birleşik Devletleri’ne ithal edilen 190 Spider CE’nin her birinin ön panelinde, 190 araçtan hangisi olduğunu belirten küçük bir plaka bulunuyordu. CE’ler önceki Spider’lardan farklı olarak burunda özel bir çıkıntı, kuyrukta “Spider Veloce” çıkıntısının altında “CE” yazısı çıkıntısı, “phonedial” 15 inç jantlarda benzersiz altın merkez kapakları ve dayanıklı ahşap iç döşemeye sahipti. Her model deri bir portföy, numaralı anahtarlık ve belgelerle geldi. Arabalar 008276’dan 008460’a kadar olan VIN dizisini takip etti, ancak sistematik bir sıra numaralandırması yok gibi görünüyor. Görünüşe göre 1994 Spider Commemorative Editions’ın tamamı Mayıs 1993’te üretildi.
