2005 Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nın tartışmasız yıldızı Alfa Romeo 159 pazara ilk kez sunuldu. Alfa Romeo 156’nın yerini alacak yeni ailenin kurucusu ve dolayısıyla başarılı bir modelin mirasçısı olan (1997’den bu yana 680.000’den fazla adet satıldı) bu orijinal sedan, segmentinde yeni bir ölçüt haline gelme bayrağını devralıyor.

Alfa’nın prestijli spor sedan otomobil üretimindeki uzun ve tanınmış deneyiminin ürünü olan Alfa Romeo 159, Alfa’nın yeni nesil otomobillerinin habercisi. 159 Projesi, performansı ve daha önce uzlaşmaz hedefler olan son derece eğlenceli sürüş, üstün performans ve özgün tasarım özelliklerini, ödün vermeden olağanüstü güvenlik, konfor ve sağlamlıkla bir araya getirmeyi başaran uluslararası bir ekibin geliştirdiği yenilikçi tasarım metodolojilerinin sonucudur. Sonuç olarak tamamen yeni bir şasi, yeni süspansiyon ve yeni nesil motorlar ve şanzımanlar ortaya çıktı. Başka bir deyişle, bu, Alfa Romeo sedanlarının dikkat çekici tarihine parlaklık katan son derece ilginç yeni bir model. Tasarımcılar bu tarihten yola çıkarak, açıkça İtalyan olan bir tasarım ortaya çıkardılar.

Stil

Yeni Alfa Romeo 159, Alfa Romeo’nun sportif zarafetini, rafine İtalyan stiliyle birleştiren prestijli bir sedan otomobil. Giorgetto Giugiaro tarafından Alfa Romeo Tasarım Merkezi işbirliğiyle tasarlanan yeni otomobil, Alfa Romeo sportifliğinin tipik özelliği olan kompakt yapıyı cömert boyutlarla birleştiren zarif, kıvrımlı bir çizgiye sahip: Otomobil 4.660 milimetre uzunluğunda, 1.828 mm genişliğinde ve 1.417 mm yüksekliğinde, 2.700 milimetre dingil mesafesine sahip.

Büyük Alfa Romeo ambleminin hakim olduğu güçlü, yalın cepheden başlayalım. Tüm otomobilin çizgisi buradan doğuyor ve hafif bir stilistik “saldırganlık” ile çarpıcı derecede zarif formları birleştiriyor. Bu izlenim, yan hava girişleri, güzel ışık kümeleri ve cömert bir motorun varlığını vurgulayan kaputun derin “V” şekli, kompakt, konik yolcu bölmesi ve gövdenin en geniş noktasını temsil eden kanatlarla vurgulanıyor.

Yatay tasarıma sahip arka kısım, ön kısımla aynı dili konuşuyor: Arka camın arka tekerleklere doğru uzanan kıvrımından, arkayı saran aydınlatma gruplarına, küçük spoylere ve sportif izlenimi artıran çift krom egzoz çıkışına kadar.

Alfa Romeo 159’un profili, otomobilin zarafetinin uyumlu ilişkilere dayandığını hatırlatıyor: Bir yandan uzun kaput ile kompakt yolcu bölmesi arasındaki ilişki otomobile prestij kazandırırken, camlar ile yanlar arasındaki oran ona sportif bir kişilik kazandırıyor; bu, kabinin kompaktlığıyla vurgulanıyor; bu etki, öncelikle sütunlarla (öndeki geriye çekilmiş sütun ve “dirsek” şeklinde arka sütun) yaratılıyor. Yan taraftaki derin çizgi de aracın şıklığını vurguluyor. Alfa Romeo 159’un dış tasarımı gibi iç mekanı da Alfa Romeo Tasarım Merkezi tarafından tasarlanmış olup, mükemmel tasarım ve sportif kişiliği bir araya getiriyor. Pedallar, koltuk, direksiyon ve vites kutusu arasındaki hassas oranlarla tanımlanan mükemmel sürüş pozisyonundan başlayarak, maksimum kontrol ve konfor sağlamak için geliştirildi.

Rahatlık

Alfa Romeo 159, sürücüyü ve yolcuları yüksek düzeyde dinamik, akustik ve iklimsel konfor sağlayan teknolojilerle çevreliyor. Gövde kabuğunun etkili ses yalıtımı ve yüksek burulma ve eğilme sertliği, sessiz, saran, titreşimsiz bir iç ortam yaratıyor. Hepsi bu kadar değil. Yeni modelde ayrıca cömert bir bagaj bölmesi ve çok sayıda saklama ünitesinin yanı sıra, konforu artıracak özel donanımlar da yer alıyor.

Gemide refahın sağlanması. Bunlar arasında Hız Sabitleyici, yağmur, alacakaranlık, ön ve arka park sensörleri, haritalı uydu navigasyon cihazı (ayrıca “Kuş Görünümü” ekranıyla), ses kontrolleri ve dahili GSM eller serbest telefon, çift veya üç bölgeli hava dağıtımı ve sıcaklık kontrolüne sahip otomatik klima sistemi, CD (ve MP3 dosyası) çalarlı radyo ve 10 diskli CD değiştirici, daha keskin akustik için ön panelde merkezi bir hoparlöre sahip BOSE Hi-fi Ses Sistemi, elektrikli ayarlı koltuklar, katlanabilir arka koltuk ve konsolda düğmeli ateşleme kontrolü bulunmaktadır.

Yol tutuşu

Alfa Romeo 159, tüm Alfa Romeo modellerinde bulunan olağanüstü yol tutuşunu garantiliyor. Başarı, yeni süspansiyona (ön tarafta yüksek çift salıncaklı sistem ve arka tarafta Multilink) ve son derece hassas direksiyona (standart sedanların en direkti, küçük dönüş çapına sahip) gidiyor. Bu prestijli yeni sedan, gelişmiş Araç Dinamik Kontrol Sistemi (VDC), Kayma Önleyici Sistem (ASR), acil frenleme sırasında müdahale eden Hidrolik Fren Desteği (HBA), EBD’li ABS ve yokuşta kalkışı kolaylaştıran Yokuş Destek Sistemi gibi aracın dinamik davranışlarını kontrol eden çok sayıda elektronik sisteme de sahip.

Alfa Romeo 159 serisinde önden çekişli versiyonlara, mükemmel çekiş gücü ve keyifli sürüş sağlayan Q4 sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi versiyonu da ekleniyor. Alfa Romeo 159 4×4 sistemi, üç diferansiyele sahip kalıcı bir sistemdir ve hem hızlanırken hem de fren yaparken gücü sürekli ve dinamik bir şekilde 4 tekerleğe dağıtır; böylece en üst düzeyde aktif güvenlik ve sportiflik sağlar. Torsen C otomatik kilitlemeli merkezi diferansiyel, sürüş torkunu %57 oranında arka tekerleğe, %43 oranında ön tekerleğe dağıtarak, özellikle sportif sürüş stilinde hafif bir aşırı savrulmaya neden oluyor. Sistem ayrıca otomatik olarak kaymayı kontrol ederek her türlü tutuş koşulunda mükemmel çekişi garantiliyor.

Motorlar ve şanzımanlar

Yeni model, geniş ve kapsamlı bir motor yelpazesiyle donatıldı. Öncelikle, sürekli çift değişken valf zamanlamasına (emme ve egzoz) sahip üç yeni JTS motoru: 3.2 V6 24v (191 kW – 260 bg), 2.2 (136 kW – 185 bg) ve 1.9 (118 kW – 160 bg), 81 ile 85 bg/l arasında özgül güç çıkışına sahip. Tüm motorlar Euro 4 standartlarına uygun olup, JTS (Jet Thrust Stoichiometric) adı verilen özel bir yanma sistemi sayesinde direkt benzin enjeksiyonundan tam anlamıyla yararlanıyor. Müşteri için bu, sürüş keyfini ve aracın performansını artıran mükemmel motor performansı anlamına geliyor. Üç motorun tork değerleri de eşit derecede dikkat çekici ve 2.000 d/d’da %88’i mevcut: 3.2 V6 JTS için 4.500 d/d’da 322 Nm (32,8 kgm), 2.2 JTS için 4.500 d/d’da 230 Nm (23,4 kgm) ve 1.9 JTS için 4.500 d/d’da 190 Nm (19,4 kgm).

Bunlar benzinli motorlardır. Ancak Alfa Romeo, 2.4 JTDM 5 silindirli 20v motoru (4000 d/d’de 147 kW – 200 bg) ve 400 Nm (2000 d/d’de 40,8 kgm) tork ve iki adet 1.9 JTDM ile dizel motor alanında da her zaman öncü olmuştur: birincisi 110 kW (4000 d/d’de 150 bg) ve 320 Nm (2000 d/d’de 32,6 kgm) tork sağlayan “16v”, ikincisi ise 88 kW (4000 d/d’de 120 bg) ve 280 Nm (2000 d/d’de 28,6 kgm) tork sağlayan “8v”dir. En son nesil “Common Rail” motorlarında, yani Multijet teknolojisine sahip JTD ünitelerinde

Turboşarj, değişken geometrili bir turbo ve intercooler’a emanet edilmiştir. 1.9 JTDM, Alfa Romeo tarafından geliştirilen özel bir rotoru kullanırken, 2.4 JTDM’de yeni bir silindir kapağı ve “kırık” çelikten yapılmış yeni biyel kolları bulunuyor. Üç motor da Euro 4 gerekliliklerini karşılıyor ve gelecekteki Euro 5 sınırlamalarına ilişkin mevcut göstergeler doğrultusunda, ince tozu neredeyse tamamen ortadan kaldıran bir partikül tutucu (DPF) içeriyor. Katkı maddeleriyle yenilenmesine gerek olmayan, vergi teşviklerinden yararlanabileceğiniz “ömür boyu” bir sistemdir. Son olarak, hepsi altı vitesli, kısa stroklu, hassas kavramalı ve sınırlı yük kapasiteli yeni mekanik şanzımanlar da ürün gamında yer alıyor. Bazı versiyonlarda otomatik şanzımanlar ve yine altı ileri vitesli robotize Selespeed şanzıman da sunulacak.